KT 4 D m:

kloubovy tramway (tschechisch: Gelenkwagen), 4 Achsen, deutsche Ausführung, modernisiert

Von 1992 bis 1995 wurden 26 ausgewählte KT4D durch den Waggonbau Bautzen modernisiert. Die Fahrzeuge erhielten neue Klapp-Fenster, Außenschwenktüren und Scheinwerfer. Der Innenraum wurde mit Hilfe von neuen Sitzen, einem helleren Fußboden und neuer Innenraumbeleuchtung freundlicher gestaltet, des Weiteren wurde eine Haltestellenanzeige mit automatischer Ansage eingebaut. Wie auch die anderen KT4D erhielten die KT4Dm ringsherum neue Zielfilmkästen und Werbebleche an der Dachkante. KT4Dm Nr. 72 erhielt 1995 zu Versuchszwecken eine TV8-Choppersteuerung von CKD, Tw 35 wurde 1996 mit einer Kiepe-Choppersteuerung umgerüstet. Eingesetzt wurden die Wagen als Solofahrzeug oder auch in Doppeltraktion auf allen Linien. Von 1995 bis 1998 wurden alle KT4Dm zu KTNF6 umgebaut.

---

Wagennummern: 9, 29, 30, 33 - 50, 68 - 72 Hersteller: CKD Tatra Prag (Waggonbau Bautzen) Umbaujahr: 1992 - 1995 (Umbau aus KT4D) Wagenkasten: 2 symmetrische Wagenkastenhälften, verbunden durch ein Doppelgelenk Sitzplätze: 32 Stehplätze: 148 Länge: 18.110 mm Breite: 2.200 mm Achsabstand: 1.900 mm Drehzapfenabstand: 8.900 mm Eigengewicht: 18,5 t (?) Anzahl der Motoren: 4 x TE 022 H Leistung: 4 x 40,0 kW Umbauten: 1995 - 1998 Umbau zu KTNF6 Ausmusterungen: keine

KT 4 D m Nr. 46 der Cottbuser Straßenbahn, 1995 Foto: René Friese

---

---

KT 4 D m - Bestuhlung mit den KT 4 D - Sitzen, allerdings bepolstert. Mit dieser Bestuhlung kam der KT 4 D m Nr. 30 nach seiner Modernisierung nach Cottbus.

---

Später wurden die bepolsterten KT 4 D - Sitze durch modernere MAN-Sitze ersetzt.

---

Führerstand und Rückfahrschalter:

       

Innenraum von Tw 30 nach Lieferung:

   

Innenraum mit neuen Sitzen: